Co jakiś czas dostaję pytania o to, jak wygląda latanie w CTR’ach – czyli strefach kontrolowanych lotnisk. Po krótkim zastanowieniu doszedłem do wniosku, że problem wynika z faktu, iż część zasad została podana w rozporządzeniu z 8 sierpnia 2016 (Załącznik 1 i 2), ale nie są to wszystkie możliwe sytuacje. W końcu jest jeszcze formularz PAŻP do zgłaszania lotów w CTR, poza tym obowiązuje w niektórych przypadkach europejskie rozporządzenie SERA C.

We wspomnianym rozporządzeniu w Załączniku 1 i 2, w Rozdziale 4 znajdziemy te same zapisy (jedynie inna numeracja podpunktów):

4.1. Modelami latającymi wykonuje się jedynie operacje w zasięgu widoczności wzrokowej VLOS z zachowaniem następujących warunków:

5/6) w strefie CTR na warunkach określonych przez instytucję zapewniającą służbę ruchu lotniczego;

i dalej

4.3. Warunków, o których mowa w pkt 4.1 ppkt 5/6 (<– dotyczy CTR) nie stosuje się w przypadku wykonywania lotów modelami latającymi, których masa startowa nie przekracza 0,6 kg, w przypadku wykonywania lotów w odległości większej niż 1 km od granicy lotniska lub poza terenem obiektów chronionych przez strefę P do wysokości nie większej niż 30 m lub do wysokości najwyższej przeszkody takiej jak drzewa lub obiekty budowlane znajdujące się w promieniu do 100 m od operatora.

4.4. Warunków, o których mowa w pkt 4.1 ppkt 5/6 (<– dotyczy CTR) nie stosuje się w przypadku wykonywania lotów modelami latającymi o masie startowej nie większej niż 25 kg w odległości większej niż 6 km od granicy lotniska i do wysokości nie większej niż 100 m nad poziomem terenu.

Powyższe zasady obowiązują również w ATZ, a punkt 4.3 również w strefach P i ADIZ, ale celowo je opuściłem, żeby nie zagmatwać przekazu.

Zatem w powyższych punktach 4.3 i 4.4 mamy opisane konkretne sytuacje, w których możemy latać dronem bez uzyskiwania dodatkowych zgód, na opisanych wyżej zasadach. We wszystkich innych sytuacjach stosuje się punkt 4.1 podpunkt 5/6, czyli: loty w CTR mogą się odbywać „na warunkach określonych przez instytucję zapewniającą służbę ruchu lotniczego”. Jakie to warunki? Wszystko powinna wyjaśnić poniższa infografika:

Powyższa grafika zawiera podstawowe informacje bez wyjaśnień – gdzie można latać bez uzyskiwania pozwolenia (strefy zielone), gdzie można zdobyć pozwolenie (strefy żółta i szara) oraz gdzie są małe szanse na lot (strefa czerwona) w CTR.

Uzasadnienie sytuacji lotów dronów w CTR, których nie obejmuje rozporządzenie znajdziecie na tej stronie PAŻPu, natomiast tutaj znajdziecie formularz, który należy wysłać do ASM-1 w przypadku chęci odbycia lotów w żółtej i szarej strefie z obrazka.

Powyższa infografika została przed publikacją skonsultowana ze Specjalistą ds. BSP z PAŻP i przy okazji pracownikiem ASM-1 – Maciejem Włodarczykiem – więc jest ona wiarygodna. // Dzięki Maciek!