W minionym okresie świątecznym organizacja JARUS odpowiedzialna za opracowanie metodologii SORA wydała ostatni Annex H – SORA Safety Services. Jest on do pobrania ze strony internetowej JARUS razem z całą paczką dokumentów źródłowych dla SORA w wersji 2.5.

W dniu 7 stycznia 2025 r. Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego opublikował wytyczne nr 1/2025 w sprawie przeprowadzania egzaminów teoretycznych dla pilotów bezzałogowych statków powietrznych do podkategorii A2 kategorii „otwartej”, krajowych scenariuszy standardowych NSTS i scenariuszy standardowych STS.

EASA (Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego ) w 2025 roku planuje zmianę przepisów dotyczącą rozporządzeń UE 2019/945 oraz UE 2019/947. Urząd Lotnictwa Cywilnego zachęca do przesyłania uwag do rozporządzeń.

W grudniu 2024 na stronie EASA opublikowano tzw. MoC (Means of Complience), czyli sposoby spełnienia wymogów projektowych BSP (konkretnie projektowych OSO) dla operacji na poziomie ryzyka SAIL III.

Chyba po raz pierwszy od 10 lat tworzenia i redagowania treści na SwiatDronow.pl pokusiłem się o własne podsumowanie minionego roku w branży dronów. Oczywiście będzie to podsumowanie mocno subiektywne, bazujące głównie na moich odczuciach co do zmian zachodzących w branży, utrzymane w luźnej formie z racji panującego już świątecznego nastroju.

Wygląda na to, że projekt nowelizacji ustawy, nad którym zakończyła już pracę komisja sejmowa i został skierowany do senatu, nie ma już szans na zmianę przepisów dotyczących kar pieniężnych dla operatorów i pilotów dronów. Te – zaraz obok opłat urzędowych oraz przeniesienia pełnej odpowiedzialności na użytkownika za ewentualne szkody wyrządzone

We wtorek tydzień temu (tj. 5 listopada 2024 r.) Rada Ministrów przyjęła projekt ustawy o zmianie ustawy – Prawo lotnicze oraz niektórych innych ustaw. Nowelizacja ma w końcu (po ponad 5 latach od pierwszego projektu nowelizacji) dostosować polskie prawo do unijnych przepisów, które dotyczą systemów BSP. Dla większości operatorów w

FTS, czyli Flight Termination System, to system zakończenia lotu, który jest koniecznym wyposażeniem w konkretnych klasach systemów BSP, ale może być również wymagany w przypadku lotów poza scenariuszami standardowymi dronami bez nadanej klasy C.

Organizacja JARUS (Joint Authorities for Rulemaking on Unmanned Systems) rozpoczęła publiczne konsultacje PDRA-02 związane z aktualizacją PDRA do wersji SORA 2.5.

Dnia 4.10.2024 r. ukazało się drugie wydanie dokumentu „Wytyczne dotyczące operacji bezzałogowych statków powietrznych w kategorii otwartej i szczególnej – odniesienie do rozporządzenia (UE) 2019/947”, w którym główną zmianą jest „Wprowadzenie warunków eksploatacji systemów BSP w kategorii otwartej nad liniami kolejowymi”.